奔驰E300L轿车驾驶侧车窗无法升降

一辆行驶里程约9.2万km的2014款奔驰E300L轿车。车主反映:该车主驾驶侧电动车窗无法升降,维修技师接到车辆后操作左前电动车窗主开关,发现左前车窗确实无法升降,其它车窗皆正常。 故障诊断:奔驰E300L轿车的电动车窗由左前门控制单元、车窗电机、车窗开关、车窗升降器组成。

      故障检测:奔驰E300L小汽车的电动窗由左中门操纵模块、车窗玻璃电动机、车窗玻璃电源开关、车窗玻璃升降器构成。检修技术员联接检查仪到车子。载入故障码,发觉左中门操纵模块仍未储存故障码。依照常见故障状况和电气设备作用电路原理图能够明确常见故障缘故关键为:1)车窗玻璃电动机或路线常见故障;2)左前车窗玻璃电源总开关常见故障;3)左前汽车车门操纵模块常见故障。一般而言,车窗玻璃电动机和电源开关因汽车车门渗水等缘故出現常见故障的几率较高,而操纵模块常见故障几率则较低,因此 需从车窗玻璃电动机到车窗玻璃电源总开关,最终到左前车窗玻璃操纵模块的次序开展查验。     查看新款奔驰WIS系统软件,查看左前汽车车门里衬拆卸流程,拆装汽车车门车内饰板,精确测量车窗玻璃电动机M10/3及路线,拔下车窗玻璃电动机接插器,开启启动马达,实际操作车窗玻璃电源开关,用数字万用表工作电压挡精确测量车窗玻璃电动机升高与降低的1、2号接线端子供电系统工作电压,均为0V,异常。因霍尔元件的功效是鉴别车窗玻璃电动机部位数据信号,变换为工作电压数据信号运输给左中门操纵模块N69/1,假如霍尔元件常见故障则操纵模块不容易给车窗玻璃电动机供电系统。因此 用模拟示波器检验霍尔元件11号接线端子处的波型,也一切正常。       关掉启动马达,拆下来电动窗电源总开关S20,拔下电源开关接插器,开启启动马达,用万用表测量电路。电源开关接插器整车线束共3线,分别是常火供电系统、电线接头、LIN总线。先精确测量3号接线端子常火供电系统,为12.3V,一切正常;再精确测量LIN总线工作电压,LIN总线为双重传送,当启动马达处在ON时,此车左中门操纵模块运输给左中门电源开关的工作电压是10V,为潜在性工作电压,当实际操作不一样电源开关时,工作电压降低,为显性基因工作电压。此车精确测量发觉工作电压都是0V,猜疑此输电线存有短路常见故障。     拔掉左中门操纵模块N69/1的5号接插器,用数字万用表电阻挡精确测量N69/1的5号接插器2号接线端子到左中门电源开关S20的2号接线端子的电阻器,精确测量获得阻值为0.3Ω,一切正常。     根据查验车窗玻璃电动机及路线、左中门电源开关及路线,查验結果均一切正常,故用枚举法明确左中门操纵模块很有可能存有常见故障。拆下来原厂的左中门操纵模块N69/1,拆换新件后常见故障清除。     常见故障总结:此常见故障是由于左中门操纵模块N69/1毁坏,造成 在实际操作左前车窗玻璃电源总开关时,左前车窗玻璃没法一切正常升降机。关键是必须梳理左前电动窗构件中间的内在联系及操纵逻辑性,难题是左中门总闸S20的控线为LIN总线,LIN总线的特点和测量法。  

作者: 791650988

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