奔驰GLC 260右前轮异响故障检修

一辆行驶里程约9.8万km、搭载264.915型发动机的2017款北京奔驰GLC260。车主反映:该车行驶中右前轮附近有哒哒异响,并且发现有漏油现象。 故障诊断:诊断该车故障之前,先系统了解一下故障车型传动系统的结构及工作原理。 GLC(车型代号253)与C(车型代号205)采

     一辆行车里程数约9.八万km、配用264.915型柴油发动机的2017款北京奔驰GLC260。买车人体现:此车行车中右前胎附近有吱吱响声,而且发觉有渗油状况。

    故障检测:确诊此车常见故障以前,先系统软件了解一下常见故障车系传动装置的构造及原理。     GLC(车系编号253)与C(车系编号205)选用同一服务平台,都属后轮驱动服务平台,前轴为额外从动轴。该车安装725.058九速自动变速箱,带全自动管控全轮驱动器(4MATIC)系统软件。4MATIC系统软件归属于带轴间分动箱的全天四轮驱动系统软件,选用固定不动驱动器扭矩分派(前轴45%、后轮55%),在越野车路面上行车时可出示优良的粘合力。因为推动力被分派至全部车轱辘,促使从主动轮可获得更高的驱动力和更强的横着可靠性。其前轴和后轮上面有分动箱,但无差速器锁,取代它的的是四轮驱动电子器件牵引带輔助系统软件(4ETS),如图所示1所显示。
奔驰GLC 260右前轮异响故障检修插图
    差速器根据凸台安裝在自动变速箱后才,差速器的进气系统设计方案为溅出进气系统,没有外界制冷设备。图2为差速器的剖视图。
奔驰GLC 260右前轮异响故障检修插图1
    齿轮传动组到前轴和后轮中间当做齿轮传动分动箱3,随后对发动机扭矩开展分派,驱动器扭矩的45%分派至车子前轴,55%分派至后轮,根据集成化的双齿轮传动组实行驱动力键入和輸出。驱动力键入路经为:自动变速箱輸出轴。齿轮;驱动力輸出路经为:1.太阳轮斗立即齿合齿升前轴輸出轴;2.齿轮传动固定支架。后轮輸出轴。图3为常见故障车系差速器工作中电路原理图。
奔驰GLC 260右前轮异响故障检修插图2
    在前后左右輸出轴中间,即在太阳轮和齿轮传动固定支架中间,安装有4050 N·m的Pre-lock预锁止(也可称之为“预应力张拉紧”)扭距多内置式离合。此离合具有了一定的轴间差速器锁功效,即假如有一个挂车车桥的两主动轮都存有着轻度的跑偏发展趋势,离合片的预紧力能够适当地把扭距分派到另一个驱动器挂车车桥。但出現比较严重跑偏时,此离合片也会因没法承担而出現跑偏状况,这时四轮电子器件牵引带輔助系统软件(4ETS)才会充分发挥。此锁紧紧离合片可以改进发动机扭矩较钟头的驱动力并将传动装置中的震动降到最低,尤其是风雪地面上的行车可靠性。图4为预应力张拉紧离合片结构示意图。
奔驰GLC 260右前轮异响故障检修插图3
    此差速器为没有越野车挡减速比的单速差速器,十字轴集成化在前轴变速箱輸出模块中,单速差速器代表着已不必须包含支撑架的正齿轮组,这对传动装置的高效率,净重和噪声特点有积极主动的危害。     四轮电子器件牵引带輔助系统软件(4ETS)可改进不一样地面状况下的发展和加快特性,在要求的限定范畴内,该系统软件可避免 发展和加快时在其中一个主动轮高转速,及其拐弯时好几个主动轮的短暂性高转速。全天四轮驱动(4MATIC应用电子器件牵弓}系统软件取代了机械设备差速器锁,一个或好几个车轱辘在地面上丧失抓耕地时全天四轮驱动全自动开启,并对车轱辘开展独立制动系统。因此,在有充足驱动力的车轱辘处另外扩大驱动器扭矩。奔驰4ETS系统软件体系结构如图所示5所显示。
奔驰GLC 260右前轮异响故障检修插图4

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作者: 791650988

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