奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮

一辆行驶里程约4000km、搭载M270型发动机的2018年北京奔驰GLA200。车主反映:该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起,且故障灯点亮时车辆可以继续行驶,停车关闭发动机后重新启动,仪表台又恢复正常。 故障诊断:接车时,该车仪表台显示已恢复正常。连接诊断电脑进行快速

     一辆行车里程数约4000km、配用M270型柴油发动机的2018年北京市奔驰GLA200。买车人体现:此车在行车全过程中仪表盘台子上好几个故障警示灯忽然闪烁,且故障指示灯照亮时车子能够再次行车,泊车关掉柴油发动机后重启,中控台又恢复过来。

      故障检测:取车时,此车中控台显示信息已恢复过来。联接确诊电脑上开展快速检测,发觉车子操纵模块目录中好几个操纵模块存在与中控台操纵模块存有通讯常见故障的故障码,且情况均为“已储存”。     根据确诊电脑上进到中控台操纵模块,并载入其本身储存的故障码,发觉中控台操纵模块存在下列好几个故障码(图1):

奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图
    U103288一汽车底盘控制板地区(CAN)通讯存有常见故障,系统总线关掉,已储存。     U015987一与制动手机定位系统(PARKTRONIC)的通讯存有常见故障,信息内容缺少,已储存。     U010087一与“燃气轮机”操纵模块的通讯存有常见故障,信息内容缺少,已储存。     U010100一与“变速箱”操纵模块的通讯存有常见故障,已储存。     U118F87一与车截智能化数据服务操纵模块的通讯存有作用常见故障,信息内容缺少,已储存。     U016887一与电子器件点电源开关的通讯存有常见故障,信息内容缺少,已储存。     U021287一与转为柱控制模块的通讯存有常见故障,信息内容缺少,已储存。     U012187一与电机控制车子平稳行车系统软件(ESP)的通讯存有常见故障,信息内容缺少,已储存。     在整车迅速检测目录中,之上各操纵模块都存在“与中控台的通讯存有常见故障”的故障码。从而剖析,此车很有可能的常见故障缘故有:     1.中控台操纵模块手机软件常见故障;     2.中控台操纵模块的供电系统和搭铁常见故障;     3.中控台操纵模块的CAN通讯常见故障;     4.中控台操纵模块內部存有常见故障。     因为当今常见故障沒有再现,我们决定先进行中控台操纵模块的手机软件作升級,再查验与中控台操纵有关的供电系统和搭铁状况。     查看常见故障车系中控台操纵模块原理图(图2),F34(f88)熔断器(图3)是中控台操纵模块的供电系统,查验未发觉有松脱或烧损状况。W15/2是中控台操纵模块的搭铁线(图4),查验无松脱及其浸蚀,再次打磨抛光表面后装回,以确保搭铁控制回路优良。拔插中控台操纵模块上的电源插头开展查验,未发觉一切出现异常。
奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图1
 

奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图2
 

奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图3
    进一步查验中控台操纵模块的CAN通信网络。依据图1所显示系统软件原理图能够看得出,中控台操纵模块的CAN通信网络共连接2个CAN互联网:车里的CAN B互联网(X30/32)和汽车底盘CAN E2互联网(X30/75)。查验这两CAN线电源插头,内未见异常,再次拔插电源插头退路试,常见故障状况已不再现。因为没法再现常见故障,且买车人急切出行,只能匆匆发车。

[1] [2]  

    大概十几天后,此车因一样的常见故障状况再度返几再度用确诊电脑上载入故障码,与以前的故障码信息内容一样。依据中控台操纵模块储存的常见故障信息内容“汽车底盘CAN E通信存有常见故障,系统总线关掉”,分类整理确诊构思。对比车截操纵模块网络拓扑图(图5)发觉,故障码之中并沒有与车里CAN B操纵模块的信息内容。
奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图4
    分析仪表台操纵模块故障码含意发觉,存有通讯常见故障的是与中控台(A1)另外联接在汽车底盘CAN E上的操纵模块,包含:制动手机定位系统(N62)、柴油发动机操纵模块(N3/10)、变速箱操纵模块(Y3/14n4)、电子器件启动马达(N73)、转为柱控制模块(N80)和ESP电机控制车子平稳行车系统软件(N30/4)。     融合以前的检修纪录,当今的常见故障点应当坐落于中控台操纵模块自身或汽车底盘CANE上。充分考虑检修成本费及其以前从没遇过中控台本身常见故障的实例,决策再度把汽车底盘CAN E通信做为突破点。拨下中控台操纵模块的电源插头,应用搭配的针角插进插头顶的二根CAN E线针眼,拉拨时未发觉松旷状况。用一样方式检测中控台操纵模块联接至汽车底盘CAN E调节器上的针角,发觉有一个电源插头的针角存有一定的旷量。     为进一步认证该电源插头是不是归属于中控台操纵模块,另外,也为了更好地重现常见故障状况,小编拨下出現松旷的CAN E电源插头针角(别的所有修复)后,再度联接确诊电脑上,再次做一次迅速检测,以载入中控台操纵模块的故障码。这时获得的故障码与刚进店时的一样,仅仅故障码情况由刚进店时的“已储存的f”变成了“当今F”情况(断掉电源插头的缘故)。图6为常见故障车系汽车底盘CAN E的调节器(X30/75)方位图。
奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮插图5
    拆换中控台操纵模块至CAN E调节器插头顶出現松旷的针角,并删掉整车故障码后试运行,末见一切出现异常后交车。一周后,开展回访,买车人意见反馈此车未再发现异常,此车常见故障被完全清除。       检修总结:本实例中的常见故障,是一起与车截操纵模块通信网络有关的典型性常见故障。碰到该类通信网络常见故障,一定要从整车操纵模块的网络拓扑图上来寻找案件线索,另外要了解与常见故障有有关的点或操纵模块,用模型的方式逐渐变小常见故障范畴,根据逐一清查锁住常见故障点。     根据本实例能够发觉,在查验路线的全过程中,除开查验路线是不是有磨坏或浸蚀外,还应查验针角的接插状况,尤其是查验针角是不是出現松了。     此外,针对偶发电气设备常见故障,因为确诊时难以捕获出现异常的数据信息,这时候通常必须仿真模拟电气设备常见故障的方式让常见故障再现,以后再根据确诊电脑上获得出现异常数据信息,开展数据分析,最后精准锁住常见故障点。  

作者: 791650988

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