奔驰E300轿车锁车后电子扇高速运转

一辆行驶里程约2.9万km、装配274型发动机的2017款奔驰E300轿车。车主反映:该车锁车后电子扇高速运转。 故障诊断:接车后同车主一起试车,发动机启动正常,启动后仪表上无任何报警。车主反映车辆无任何事故维修,且之前一直使用正常,突然出现锁车后电子扇高速运转。于是熄火锁车,锁车后

     一辆行车里程数约2.9万km、安装274型柴油发动机的2017款奔驰E300小汽车。买车人体现:此车锁车子电子器件扇高速运行。

    故障检测:取车后同买车人一起试运行,柴油发动机起动一切正常,起动后仪表盘上无一切警报。买车人体现车子无一切安全事故检修,且以前一直应用一切正常,突然冒出锁车子电子器件扇高速运行。因此歇火锁车,锁车子大概1-2min,电子器件扇刚开始高速运行(紧急方式)。历经不断试运行发觉,每一次锁车子常见故障状况都是会出現。电子器件扇高速运行时,应用遥控车钥匙开启,或实际操作一下坐椅调整电源开关、全景天窗电源开关,乃至拉一下外界的门拉手,电子器件扇都是会终止运行。假如汽车车门沒有开启,过一会车子再度锁上后,电子器件扇仍然会高速运行。此外,根据不断认证发觉,此车电子器件扇高速运转与冷冻液溫度没有关系。     联接确诊电脑上开展迅速检测,在N127传动装置操纵模块中发觉2个故障码(图1);P068700-电源电路87(燃气轮机)汽车继电器輸出端存有对正级短路故障;P069000-接线端子87(燃气轮机)键入端对正级短路故障。

奔驰E300轿车锁车后电子扇高速运转插图
    试着消除故障码,发觉故障码能够消除,再度更新沒有一切故障码。搜索此车与电子器件扇操纵有关的电源电路(图2、图3)发觉,电子器件扇电源插头处现有四根线,各自为来源于F32/3的供电系统、电子器件扇搭铁、来自于连接点Z1 42z1的LIN线、来自于连接点Z141 /1 z1的87C供电系统。一切正常状况下,车子开启后,87C便会有12V的供电系统,在锁车子87C供电系统会变成0(87C汽车继电器断掉),相对的LIN线在车子休眠状态后也已不会出现波型。根据对常见故障车开展检验发觉,此车锁车子大概1 min上下电子器件扇就开始运转,这时87C和LIN网上都是有」4V上下的工作电压(已连接蓄电池充电机)。因为只靠精确测量LIN相电压没法精确分辨LIN线是不是一切正常工作中,因此用HMS990精确测量LIN线波型,发觉N127的确传出了操纵数据信号(图4)。
奔驰E300轿车锁车后电子扇高速运转插图1
 

奔驰E300轿车锁车后电子扇高速运转插图2
 

奔驰E300轿车锁车后电子扇高速运转插图3

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作者: 791650988

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