奔驰GLA200发动机控制单元故障导致无法启动

一辆行驶里程约8000km、配备M270发动机的北京奔驰GLA220。用户反映:该车发动机无法启动。 检查分析:维修人员询问用户得知,该车刚购买2个月,车辆突然启动不了,启动时无任何反应,且仪表板提示“请勿挂档”。用诊断仪检测,多个控制单元存在与通信有关的故障

    查验剖析:维修人员了解客户获知,此车刚选购2个月,车子忽然起动不上,启动无一切反映,且汽车仪表板提醒“切勿挂挡”。用检查仪检验,好几个操纵模块存有与通讯相关的故障码:C036100—-未接到操纵模块’柴油发动机’的控制板地区互联网(CAN)信息内容;C037100—-未接到操纵模块’变速箱’的控制板地区互联网(CAN)信息内容;C054100—-未接到操纵模块’换挡控制模块’的控制板地区互联网(CAN)信息内容;U044700接受到来源于中间网关ip的不能信数据信息等。     剖析确诊目录,发觉在其中缺乏高压油泵操纵模块、变速箱操纵模块和柴油发动机操纵模块,即这3个操纵模块检查仪确诊不上。操纵模块与外部通讯的标准是:供电系统、搭铁、CAN线,及其操纵模块本身均一切正常。依据确诊結果,假如各自查验3个操纵模块的通讯标准,不但会提升劳动量,并且查验构思也看起来愚钝。那样,将构思变为剖析所述3个操纵模块中间的内在联系,在检查仪中搜索有关CAN网络拓扑图(图1)。

奔驰GLA200发动机控制单元故障导致无法启动插图
    从图上得知3个操纵模块均是CAN C的客户。此车系的CAN C只配置这3个操纵模块,且N3/10为CANC的网关ip,即N3/10根据CAN E总线将CAN C互联网的传输数据至别的互联网,另外读取数据。融合确诊結果,分辨N3/10没法通讯,造成 N118和Y3/14n4也检验不上。因而,决策从N3/10以及路线下手清查常见故障。     查看原理图获知,N3/10由30g、15和87M控制回路供电系统,随后根据W11搭铁;操纵模块至调节器X30/30和X30/21的CAN线各自用以CAN E和CAN C的通信。在其中,87M控制回路是由ME根据汽车继电器操纵的供电系统,因而,可将其清除在查验范畴以外。     按所述剖析,开展以下查验。拔掉N3/10接插器(图2),精确测量供电系统工作电压均为12.5 V,一切正常;精确测量搭铁线,搭铁一切正常;精确测量圃言浅工作电压,各自为2.6 V、2.4 V表明CAN E一切正常。由之上全过程剖析,N3/10检测不上的缘故是本身常见故障造成的。

奔驰GLA200发动机控制单元故障导致无法启动插图1
    常见故障清除:拆换N3/10,柴油发动机能够成功起动。删掉故障码后用检查仪再次检验,全部操纵模块都能够检验到,常见故障清除。  

作者: 791650988

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