奔驰S320L停放一周后全车无电、无法启动

一辆行驶里程约1.6万km的2019款奔驰S320L轿车。用户反映:该车停放一周后全车无电,无法启动。 故障诊断:拖车到店后,连接充电机进行充电,充电大约4h后,尝试进行启动,仪表上出现红色蓄电池图标和文字提示“停车参见用户手册”,如图所示。 此车装配4

     一辆行车里程数约1.六万km的2019款新款奔驰S320L小汽车。客户体现:此车停车一周后整车没电,无法启动。

    故障检测:托车到店后,联接蓄电池充电机开展电池充电,电池充电大概4h后,试着开展起动,仪表盘上出現鲜红色电瓶标志和文本提醒“泊车参照使用手册”,如下图所示。

奔驰S320L停放一周后全车无电、无法启动插图
    该车安装48V电化直列4缸发动机,编码M264,选用P0构造48V轻混的车截电路系统,系统软件由一个根据传动带和皮带盘与发动机曲轴联接的起动机发电机组驱动器发动机曲轴或被发动机曲轴驱动器,英文简写BSG(Belt driven Starter Generator),法语简称RSG。如图所示1所显示。
奔驰S320L停放一周后全车无电、无法启动插图1
    带传动带驱动器式起动机发电机组(RSG)构件及数据连接概述如图2所显示。
奔驰S320L停放一周后全车无电、无法启动插图2
    新式四缸火苗打火式柴油发动机M264将选用传动带驱动器起动机发电机组(BSG),取消了12V发电机组和起动机,除开发电机组作用,其也可应用来源于48V车截电力网电瓶的动能形成扭距以輔助燃气轮机。在低汽车转速乃至降低发动机排量的状况下,传动装置根据附加的磁感应扭距还可以造成很大扭距。     交流电/交流电转化器N83/1操纵模块在48V车截电路系统中是能源管理体系的主控制模块。48V车截电路系统中的能源管理体系测算集成化起动机发电机组功率的电流量和工作电压限制值,以完成48V车截电力网电瓶的电荷守恒并牢固起动特性。传动装置操纵模块(N127)在48V车截电路系统中是驱动力管理方法的主控制模块。驱动力管理方法明确集成化起动机发电机组是不是能为燃气轮机形成附加的驱动器扭矩或是不是能在发电机组方式下工作中。燃气轮机与48V车截电路系统的相互影响使车子造成更强的回应性,使柴油发动机起动迅速更平稳并降低耗油量。     如图所示3所显示,48V车截电路系统仍未取代以前的12V车截电路系统,只是在其基本上开展了拓宽。12V车截电路系统事实上维持不会改变,仅由48V/12V交流电/交流电转化器供电系统,并非12V发电机组。交流电/交流电转化器向12V车截电路系统供电系统,由于选用了48V车截电路系统,不必改裝12V用电量机器设备。与未安装48V车截电路系统车子中的12V用电量机器设备沒有区别,交流电/交流电转化器也可以向另一方位传输动能,即从12V到48V,比如可根据用以12V电瓶的充电头或来源于供电系统车子的充电头对48V电瓶开展再电池充电。
奔驰S320L停放一周后全车无电、无法启动插图3

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作者: 791650988

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