奔驰E300轿车电子扇高速运转检修

一辆行驶里程约2.9万km、装配274发动机、9速自动变速器的2017年奔驰E300轿车。客户由于锁车后电子扇高速运转而进厂维修。 故障诊断:接车后同客户一起试车,发动机启动正常,启动后仪表上无任何报警。客户反映车辆无任何事故维修,之前车辆一直使用正常,今天突然出现锁车后电子扇高速转

    故障检测:取车后同顾客一起试运行,柴油发动机起动一切正常,起动后仪表盘上无一切警报。顾客体现车子无一切安全事故检修,以前车子一直应用一切正常,今日突然冒出锁车子电子器件扇髙速转。怕长期高速运行毁坏电子器件扇,赶快起来检修。为了更好地认证常见故障状况,因此歇火锁车,锁车子大约一两分钟,电子器件扇刚开始高速运行(电子器件扇进到紧急方式)。历经不断试运行,发觉每一次锁车子常见故障状况都是会出現,当电子器件扇已经高速运行时,应用遥控车钥匙开启,或是实际操作一下坐椅调整电源开关,实际操作一下全景天窗电源开关,乃至拉一下外界的门拉手,电子器件扇都是会终止运行。假如开启汽车车门后,汽车车门并沒有开启,过一会儿车子再度锁上后,电子器件扇仍然会高速运行。常见故障状况和热车冷车没有关系。     联接检查仪开展迅速检测,载入到故障码如图所示1所显示。
奔驰E300轿车电子扇高速运转检修插图
    试着消除故障码,发觉故障码能够消除,再度更新沒有一切故障码。搜索电子器件扇的原理图发觉,电子器件扇电源插头处现有4个线,各自为来源于F32/3的供电系统,电子器件扇搭铁,来自于连接点Z142z1的LIN线,来自于连接点Z141/1z1的87C供电系统,如图2、图3所显示。一切正常状况下,车子开启后,87C便会有12V的供电系统,锁车子过十多分钟87C供电系统会变成。V(87C汽车继电器断掉)。相对的LIN线在车子休眠状态后也已不会出现波型。具体精确测量此车时发觉,锁车1 min上下电子器件扇开始运转,这时87C和LIN网上都是有14V上下的工作电压(已连接蓄电池充电机),因为用万用表测量LIN相电压不可以精确分辨LIN线是不是一切正常工作中,因此用HMS990精确测量LIN线波型,发觉N127的确传出了操纵数据信号,如图4所显示。
奔驰E300轿车电子扇高速运转检修插图1
 

奔驰E300轿车电子扇高速运转检修插图2
 

奔驰E300轿车电子扇高速运转检修插图3
    查看相关资料获知,传动装置操纵模块N127根据传动装置局域网互超出要求的最高值,则电子器件扇数最多再次运行6rnin,假如汽车电瓶电压降低过少,则会抑止延迟时间电子器件扇关掉。     因此猜疑N127操纵模块常见故障,在锁车子不断传出LIN线操纵数据信号。因此拆换了N127操纵模块。本认为常见故障从此解决了,殊不知拆换后试运行,锁车子电子器件扇仍然会高速运行。再度载入故障码,還是报了原先的故障码。搜索原理图发觉,87C供电系统来自于发动机盖熔断丝汽车继电器盒K40/8中的KJ汽车继电器,但该汽车继电器集成化在K40/8里边,没法独立拆换。原理图如图所示5所显示。猜疑汽车继电器內部接触点黏连,锁车子没法立即断掉,因此拆换K40/8后,再度试运行一切正常。
奔驰E300轿车电子扇高速运转检修插图4
    常见故障汇总:常见故障清除全过程中,离开了弯道,即先拆换了N127。由于具体精确测量时,N127确实传出了LIN数据信号去操纵电子器件扇。再加上故障码能够消除,因此 沒有造成充足的高度重视。误认为是N127常见故障导致电子器件扇处在紧急情况。     常见故障缘故是锁车子87C汽车继电器( KJ汽车继电器)要断掉而断不动,因为锁车子等待的时间较短,不可以根据精确测量精确分辨是87C汽车继电器有常见故障导致的,最终也是依据故障码拆换了K40/8。  

作者: 791650988

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