奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动

一辆行驶里程约1400km、配置264缸内直喷发动机(带48V技术)、9速变速器的新款奔驰C260轿车。用户反映:该车行驶中仪表显示48V蓄电池报警,停车后不能启动。 故障诊断:接车后,验证故障现象,果不其然,仪表显示48V蓄电池故障,并且不能启动发动机,如图1所示。 连接诊断

     一辆行车里程数约1400km、配备264缸内直喷柴油发动机(带48V技术性)、9速变速箱的新款奔驰C260小汽车。客户体现:此车行车中仪表盘显示信息48V电瓶警报,泊车后不可以起动。

    故障检测:取车后,认证常见故障状况,不可置否,仪表盘显示信息48V电瓶常见故障,而且不可以起动柴油发动机,如图所示1所显示。
奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动插图
    联接检查仪,对电子控制系统开展迅速检测,有有关故障码,如图2~图5所显示。
奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动插图1
 

奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动插图2
 

奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动插图3
 

奔驰C260行驶中48V蓄电池报警、熄火后不能启动插图4
    要弄清楚常见故障缘故,最先我们要搞懂48V系统软件的基本原理构造。接下去大家就一起学习一下新款奔驰的全新48V车截电路系统的有关专业知识。     新款奔驰的48V车截电路系统是在传统式的12V车截电路系统上开展了提升 ,为燃气轮机的起动程序流程出示动能并给额外电器设备供电系统。48V车截电路系统根据交流电/交流电转化器操纵模块(N83/1)联接至12V车截电路系统。换句话说,12V车截电路系统根据交流电/交流电转化器操纵模块替代了传统式12V发电机组。此外,48V车截电路系统连着48V车截电力网电瓶(G1/3)一起为全部系统软件出示附加的蓄电池容量。交流电/交流电转化器操纵模块在48V车截电路系统是能源管理体系的主控制模块。

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作者: 791650988

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