奔驰E260L仪表显示溜车风险,请使用驻车制动器

一辆行驶里程约2800km的2020款奔驰E260L轿车。该车无法启动,仪表中央多功能显示屏出现文字提示“溜车风险,请使用驻车制动器,参见用户手册”和“请勿换挡,去授权服务中心”,黄色文字提示“定速巡航控制和限速功能停止运作&rd

     一辆行车里程数约2800km的2020款奔驰E260L小汽车。此车无法启动,仪表盘中间智能显示器出現文本提醒“溜车风险性,请应用驻车制动器,参照使用手册”和“切勿换档,去受权服务站”,黄色文字提醒“巡航定速操纵和速度限制作用终止运行”等警报信息内容,另外仪表盘上档位无法显示,如图所示1所显示。

    买车人体现,车子以前一切正常应用,停车后再度起动出現此状况。     故障检测:联接检查仪,开展迅速检测,N3/10柴油发动机操纵模块、N127传动装置操纵模块、M1/10起动机发电机组、N80转为柱控制模块操纵模块、N62制动控制系统模块、N30/4电机控制车子平稳行车控制系统模块、A1仪表盘等好几个操纵模块报与变速箱操纵模块通讯常见故障,信息内容缺少故障码(U010187 Communication with control unit“Transmission” has a malfunction. The message is missing),如图2所显示。
奔驰E260L仪表显示溜车风险,请使用驻车制动器插图
    这时别的车截操纵模块均可一切正常通讯,仅变速箱操纵模块不可以通讯。在迅速检测网页页面中变速箱操纵模块Y3/8n4显示信息红色感叹号,而且操纵模块型号规格(Control unit variant)显示信息为”Boot 010905″,如图所示3所显示。
奔驰E260L仪表显示溜车风险,请使用驻车制动器插图1
    比照一切正常车变速箱操纵模块Y3/8n4型号规格,表明变速箱操纵模块进到载入方式(boot mode),无法启动。     进到变速箱操纵模块Y3/8n4后提醒操纵模块不工作中,操纵模块务必要开展检修程序编写,了解是不是实行变速箱操纵模块Y3/8n4复位安裝。     依据上述查验的結果剖析,很有可能的常见故障缘故有:      (1)变速箱操纵模块的供电系统常见故障;      (2)CAN C 1(传动系统CAN)网络问题;      (3)变速箱操纵模块自身出現不正确或出现异常。     精确测量变速箱操纵模块Y3/8n4的供电系统和搭铁均无异常,精确测量变速箱操纵模块Y3/8n4的CAN C 1线也无异常;试着开展变速箱操纵模块Y3/8n4复位安裝(再次程序编写)恢复过来通讯作用,結果依照正确引导最后复位在开展升級到最终环节时出現不成功,并提醒变速箱处在起动载入程序流程方式。     对车子开展关闭电源后再度试着,常见故障状况依然。综合分析常见故障缘故是变速箱操纵模块自身出現不正确或出现异常。     常见故障清除:拆换变速箱油路板总程后,常见故障清除。     常见故障汇总:在这里状况下务必拆换变速箱油路板总程,不允许只拆换变速箱操纵模块修理包,由于该标准下变速箱操纵模块不可以传送闸阀特点曲线图。     假如已不正确的只拆换了变速箱操纵模块修理包,并开展了Y3/8n4操纵模块试运转,则会出現无法启动柴油发动机的难题,变速箱操纵模块Y3/8n4会设定两个当今情况的故障码:P060000cpu存有一个内控制度模块常见故障;P0607D4操纵模块有存有常见故障,存有一个內部常见故障。     依据故障码P060000的常见故障正确引导检测,必须从旧的操纵模块传送数据到新的操纵模块,可是,旧的操纵模块没法通讯,因此 没法被载入。     这时的挽救方式只有一个,便是找一辆相同车,联接检查仪,实行从旧的操纵模块传送数据到新的操纵模块的实际操作,在复制旧的操纵模块数据信息流程完毕后,将相同车CAN C 一分配器上的变速箱操纵模块Y3/8n4的CAN C 1电源插头拔下,并根据制做的联接输电线,拉到此常见故障车变速箱操纵模块Y3/8n4的CANC1插头顶,以后在检查仪上点“再次”,开展传送油路板上继电器的闸阀特点曲线图数据信息的全过程,最后将操纵模块拯救回家。  

作者: 791650988

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