奔驰GLK300挂挡杆突然自动跳回P挡

一辆行驶里程约6万km、搭载3.0L发动机,同时匹配使用型号为722.9型7前速自动变速器的2014年北京奔驰GLK300城市越野车。 故障现象:据用户讲,该车一直表现正常,就是在半个月前到修理厂进行常规保养后才出现的问题。当时考虑到车辆行驶里程即将到达60000km,同时从使用时间

     一辆行车里程数约六万km、配用3.0L柴油发动机,另外搭配应用型号规格为722.9型7前速自动变速箱的二零一四年北京市奔驰GLK300城市越野车。

    常见故障状况:据客户讲,此车一直主要表现一切正常,便是在十几天前到汽修厂开展基本维护保养后才出現的难题。那时候充分考虑车子行车里程数将要抵达60000km,另外从使用时间上看也做到了自动变速箱维护保养标准,因此利用装置完成了自动变速箱的动态性换机油全过程。机器设备换机油后试运行包含应用都还好的,可便是在换机油后的十几天后,忽然在提前准备等信号指示灯时,时速降下去但还没有完全停好时,挂档杆忽然全自动跳回P挡(仪表盘显示信息,如图所示1所显示),这时车子就不可以动了,关掉柴油发动机重启动,不论是挂倒挡還是挂前行挡都无论用了,由于停在大马路正中间也是信号指示灯部位,危害了后边的车子,推又推不动,没法只有打救援电话。但是汽修厂援救工作人员来到以后起动柴油发动机挂档又恢复过来了,并且运用检查仪监测系统都还没故障码纪录。担忧再次发生问題,因此把车开回汽修厂开展维修。但是到汽修厂将要泊车时常见故障状况又出現了,那便是时速很低将要慢下来的情况下挂档杆忽然全自动跳回P挡,另外能听见变速箱里有打齿的响声(制动组织在车沒有停好产生的声响),这表明变速箱內部真实进到P挡了,这时再再次挂驱动力挡就无论用了。

奔驰GLK300挂挡杆突然自动跳回P挡插图
    由于终究此车行车里程数很少,尽管是第一次拆换变速箱油,另外考虑到以前车子全是一切正常的,便是10天前要机器设备换的变速箱油,用的非原装别的知名品牌的(7挡翠绿色ATF)。因此 候车溫度降下去,最先便是查验油量,結果查验一切正常,充分考虑电子控制系统也没有故障码,难道说跟变速箱油和过滤网相关?因此又拆换了奔驰722.9变速箱原装ATF,另外把原厂过滤网洗一洗吹吹装回来,在试运行全过程中一切正常,从1挡到7挡都主要表现优良。但是再再次跑的情况下一样的常见故障状况又出現了,这时大家观查变速箱ATF溫度在70多摄氏度,没法只有再次等溫度降下去再聊,当变速箱ATF溫度降至50℃上下时,车子又恢复过来情况,因而来看跟变速箱ATF和过滤网沒有一点关联,只是跟变速箱ATF溫度相关。要了解奔驰722.9变速箱电子器件挂档杆是由挂档杆控制模块A80操纵的,并且过去检修中也的确数次换过这一构件,由于沒有故障码纪录,因此 该汽修厂专业技术人员也只是是猜疑换档杆控制模块很有可能存在的问题。考虑到拆换存有风险性,因此拆换了一个拆车件的(如图2所显示),做的程序编写,但常见故障状况依然,这时汽修厂专业技术人员又刚开始猜疑变速箱内控制度模块难题,可是又害怕明确,在这类状况下小编刚开始远程控制干预。
奔驰GLK300挂挡杆突然自动跳回P挡插图1
    详尽掌握车子的检修全过程以后,大家应当关键剖析跟溫度有的案件线索,为何当变速箱水温小于50℃上下时车子一切正常,跑髙速时也一切正常,可是一旦当水温做到60℃之上时,时速一旦降下去且快泊车时档位从D挡全自动跳至P挡,假如一直行车在中国髙速档位,时速不减出来且水温就算做到70~80℃乃至再高实际上也没事儿,换句话说一直超级跑车都没事儿就怕减速慢下来。一旦出現将要泊车时变速箱由D挡全自动跳回P挡得话,再次挂档也不好還是全自动回P挡,不断再次着车也不好,务必要直到水温降至50℃下列,能够挂上挡一切正常行车,随后水温上去之后要是减速快泊车,档位還是回P挡。从具体常见故障状况剖析看来,一个的确跟变速箱溫度相关,另一个便是为何偏要在即将泊车时时速比较慢时才会全自动跳回P挡,另外从驾驶主要表现而言变速箱自身机械设备及液压机操纵层面存在的问题的概率并不大,一定是某一信息内容且跟溫度相关的存在的问题后,变速箱电子器件挂档杆控制模块才去命令挂档杆由D位转换至P位,由于这一姿势并并不是变速箱操纵模块(TCM)来实行的,但有可能是TCM获得哪些错误报告后规定A80去实行的,因而大家应当从全部电子器件操纵作用中去剖析常见故障缘故,而不可以盲目跟风去拆换TCM。

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作者: 791650988

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