奔驰CLA220仪表提示左侧防护系统故障检修

一辆行驶里程约4.6万km、搭载270.920型发动机的2016款奔驰CLA220(CODE806)。该车因仪表提示“左侧防护系统故障”而进店维修。故障诊断:接车后首先试车,检查发现除仪表提示防护系统故障外,其他相关功能正常,但由于故障持续存在,将影响被动安全。

     一辆行车里程数约4.六万km、配用270.920型柴油发动机的2016款奔驰CLA220(CODE806)。此车因仪表盘提醒“左边安全防护系统异常”而入店检修。

故障检测:取车后最先试运行,查验发觉除仪表盘提醒安全防护系统异常外,别的有关作用一切正常,但因为常见故障不断存有,将危害处于被动安全性。     联接新款奔驰专用型确诊电脑上开展迅速检测,N2/10-輔助安全装置(輔助防御系统SRS)储存有故障码“B007E12-司机保险带应急拉紧器点爆设备存有作用常见故障,存有对正级短路故障”(图1)。

奔驰CLA220仪表提示左侧防护系统故障检修插图
    该车配有輔助防御系统(SRS),SRS操纵模块立即推动保险带应急拉紧器触发器原理和保险带缩紧力限位器。在碰撞不久前,保险带张紧器清除了保险带松驰并避免 保险带的胶片盘效用。在碰撞或撞击的初期环节,因为保险带的缩紧,车子司机和旅客的人体会因为车子降速而承担一定的冲击力。前座坐椅保险带应急拉紧器的保险带缩紧力可根据保险带缩紧力限位器开展调整。R12/1司机保险带应急拉紧器(GUS)打火管集成化在司机坐椅保险带拉紧器中,安裝部位在车子左边的B柱处(图2)。輔助防御系统(SRS)操纵模块N2/10评定各种各样键入数据信号并在产生安全事故时开启相对的防护设备。R12/1司机保险带应急拉紧器在正脸撞击、侧边撞击、后向撞击和倾覆时都是有很有可能被点爆。R12/1司机保险带应急拉紧器(GUS)打火管的电源电路如图所示3所显示。
奔驰CLA220仪表提示左侧防护系统故障检修插图1
 

奔驰CLA220仪表提示左侧防护系统故障检修插图2
    依据故障码、原理和电路图分析,此车很有可能的常见故障缘故有:司机保险带引爆器R12/1电源插头松脱接触不良现象造成 ;司机保险带引爆器R12/1存有常见故障;SRS操纵模块N2/10与司机保险带引爆器R12/1中间的路线存有常见故障;SRS操纵模块N2/10电源插头存有虚接毁坏或浸蚀;SRS操纵模块N2/10內部存有常见故障。     查询SRS操纵模块的具体值,保险带拉紧器“带位置R12/1(司机侧保险带应急拉紧器点爆设备)打火控制回路的阻值”为10.8Ω,存有出现异常,指标值为1.9~6.10Ω。摇晃有关电源插头和整车线束,该阻值无转变。为保证 万无一失,小编又对一切正常车的R12/1阻值开展了检验,电阻器为2.39Ω(图4)。
奔驰CLA220仪表提示左侧防护系统故障检修插图3
    根据进一步查验发觉,常见故障车司机保险带引爆器电源插头末见有松脱、浸蚀状况。断掉R12/1(司机侧保险带应急拉紧器弓}爆设备)电源插头后,打火控制回路的电阻器具体值仍为10Ω上下,归属于异常情况;比照一切正常车,断掉电源插头后阻值应显示信息为“255.0Ω”或 “电阻器过大”。查验司机保险带引爆器外型,末见形变等异常情况。

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作者: 791650988

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