奔驰S350轿车发动机不能启动

一辆2011年奔驰S350轿车。该车发动机在行驶中熄火,无法挂挡,手刹无法解锁,挡位不显示。 故障诊断:仪表各种故障灯点亮,挡位无显示,发动机启动没有反应,开钥匙时散热风扇高速运转。连接诊断仪进行扫描,故障如图1所示。 很直观地看到CAN C成员都已经丢失,扫描不到,如图2所示

    故障检测:仪表盘各种各样故障指示灯照亮,档位无显示信息,柴油发动机起动沒有反映,开锁匙时风扇高速运行。联接检查仪开展扫描仪,常见故障如图所示1所显示。

奔驰S350轿车发动机不能启动插图
    很形象化地见到CAN C组员都早已遗失,扫描仪不上,如图2所显示。
奔驰S350轿车发动机不能启动插图1
    从A13(刹车控制模块)下手,载入故障码全是与CAN C组员丧失通讯的常见故障,当今存有的。     在这儿表明一下,221车系服务器防火墙排水管道孔长期不清除非常容易阻塞,造成存水,这时便会沿着进气口流到汽车驾驶室造成 x18电源插头渗水,A13便会接受不上CAN C数据信号,实体图如图所示3所显示。
奔驰S350轿车发动机不能启动插图2
    历经查验无水锈,耐腐蚀。     221汽车底盘CAN网络拓扑结构构造如图4所显示。
奔驰S350轿车发动机不能启动插图3
    从图上我们可以清楚地看得出,N3/10柴油发动机控制模块、A80挂档控制模块、N118高压油泵控制模块,变速器控制模块全是驱动器CAN(CAN C)组员,而且又由柴油发动机控制模块与汽车底盘CAN(CAN E)联接。     为何A13内故障码全是与CAN C组员丧失通讯?从图上我们可以立即看得出,A13要想获得CAN C信息内容务必历经CAN G(前端开发CAN)→N93→CAN E→N3/10→CAN C→每个组员。在这里柴油发动机控制模块N3/10另外联接CAM E与CAN C,能看做为CAN C的网络管理员,而且完成CAN C和CAN E中间的数据传输。     大家依据常见故障状况剖析,仪表盘无档位显示信息、散热风扇高速运行等,仪表盘档位信息内容由变速箱控制模块出示。从图上能够看得出,要想索要档位信息内容,必然要历经柴油发动机控制模块,因而柴油发动机控制模块为关键考虑到目标(依据十多年检修BBA工作经验,柴油发动机控制模块毁坏的常见故障状况之一便是散热风扇高速运行,系统软件紧急)。     进一步剖析常见故障的概率:     ①柴油发动机控制模块自身难题;     ②柴油发动机控制模块供电系统接地装置有常见故障;     ③柴油发动机联接的CAN C或CAN E有常见故障等。     历经具体精确测量柴油发动机控制模块,供电系统接地装置、CAN E均一切正常。     根据查看原理图,柴油发动机控制模块端55/42针为CAN C,54/41为汽车底盘CANE;怎样认证是不是为柴油发动机控制模块自身常见故障呢?各自接线54/55针、41/42针。     开锁匙仪表盘能够显示信息档位信息内容,而且能够挂档;用确诊机器设备扫二维码CAN C的别的组员都出来,全是报与N3/10中间丧失通讯,这表明了哪些?CAN C与CAN E路线均一切正常,判断柴油发动机控制模块毁坏。而且另外拔出进气支管液位传感器认证,沒有9V开关电源輸出。     溶解柴油发动机控制模块,发觉柴油发动机控制模块因为內部电容器泄露锂电池电解液造成 短路故障而穿透线路板。拆换柴油发动机控制模块并程序编写,常见故障处理。  

作者: 791650988

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