一辆行车里程数约18万km、配备276.826 V6 3.0L柴油发动机的二零一四年新款奔驰R400。客户体现：此车时速超出100km/h，变速箱降挡，车子跑不起來，必须重启柴油发动机。猜疑变速箱有什么问题，规定检修变速箱。
故障检测：维修人员查验发觉车子超出100km/h时，车子振动一下，随后踩加速踏板，汽车转速不升高，车子违章停车后，柴油发动机怠速抖动，加快乏力。熄火后，重启柴油发动机，车子能够一切正常行车。 应用专用型检查仪DAS开展检验，发觉有好几个故障码，消除故障码，再次试运行载入，发觉仅有一个故障码“P008700系统软件中的汽柴油工作压力过低”。 最先要掌握该车髙压汽柴油提供和自动控制系统的原理。M276柴油发动机选用第三代立即喷涌系统软件。该系统软件分成底压汽柴油提供系统软件和髙压汽柴油提供系统软件。底压控制回路包含：底压高压油泵（M3）、底压汽柴油液位传感器（B4/7）、高压油泵操纵模块（N118）、滤芯、底压管道。髙压控制回路包含：剩余油调压阀（Y94，集成化在髙压高压油泵上）、髙压汽柴油工作压力和温度感应器（B4/25）、喷油泵（Y76y1～Y76y6）、2个汽柴油油轨、髙压连通管路等。 底压高压油泵由高压油泵操纵模块（N118）推动，依据汽柴油溫度和转速比的转变，造成450～675kPa（4.5～6.7bar）的汽柴油工作压力，井将其运输至髙压高压油泵。 高压油泵操纵模块接受到“高压油泵开启”数据信号时，会开启高压油泵。柴油发动机操纵模块将该数据信号做为CAN数据信号和接地装置数据信号开展双向传送。高压油泵操纵模块载入底压汽柴油液位传感器的数据信号，并将具体工作压力数据信号与“设置的汽柴油工作压力”数据信号比照，根据脉冲宽度调配数据信号（PWM信号）推动高压油泵，直到具体值相当于预设值。 髙压控制回路是来源于柴油油箱的底压汽柴油流至高压水泵，高压水泵将汽柴油缩小至20005kPa（实际在于工作状况）。 髙压控制回路关键构件：髙压高压油泵、剩余油调压阀、髙压工作压力和温度感应器、喷油泵。 髙压高压油泵。M276柴油发动机的髙压汽柴油由高压水泵提供，高压水泵坐落于右边进气系统的后端开发，由发动机凸轮轴驱动器，依据柴油发动机的运行情况，将汽柴油缩小至15000～20005kPa（150～200bar）中间，随后将其立即运输至喷油泵。构造如图所示1所显示。
剩余油调压阀。高压水泵上面有一个剩余油调压阀，柴油发动机操纵模块根据脉冲宽度调配数据信号推动剩余油调压阀，直到做到设置的油轨工作压力。 髙压工作压力和温度感应器。感应器纪录油轨当今汽柴油髙压（油轨工作压力）和汽柴油溫度，相对的工作电压数据信号传输至柴油发动机操纵模块，用以调整汽柴油工作压力。 喷油泵。选用了压阻式无汽柴油流回的设计方案，柴油发动机操纵模块为喷油泵造成125～160V的工作标准电压，并根据接地装置数据信号推动喷油泵。 汽柴油髙压控制系统分成下列几类工作状况：起动、一切正常方式、底压紧急方式、断开。 起动。剩余油调压阀插电关掉，保证 高压水泵的全力以赴提供的油及其工作压力的快速提高。 一切正常方式。剩余油调压阀根据本身pwm占空比调整汽柴油髙压。 底压应急运作。当高压水泵有常见故障没法创建工作压力时，汽柴油系统软件进到底压应急运作情况。这时，底压在450～655kPa（4.5～6.5bar）中间，剩余油调压阀开启，汽柴油根据调压阀进到油轨，喷油泵推动時间增加，发动机排量减少，时速最大被限制在70km/h。
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