奔驰C260L仪表显示故障提示“驻车制动器参见用户手册”

一辆行驶里程约1.6万km、配置264.915发动机的2018年奔驰C260L轿车。车主反映:该车仪表经常出现“驻车制动器参见用户手册”的故障提示和手机短信提示“电量处于临界点”。 仪表的故障提示往往是早上到停车场第一次启动车辆时出现,

     一辆行车里程数约1.六万km、配备264.915柴油发动机的2018年新款奔驰C260L小汽车。买车人体现:此车仪表盘经常会出现“驻车制动器参照使用手册”的常见故障提醒和手机信息提醒“用电量处在零界点”。

    仪表盘的常见故障提醒通常是早晨到地下停车场第一次起动车子时出現,柴油发动机能够一切正常起动,行车时也无显著的出现异常;手机上常常接到短消息提醒用电量处在零界点。     故障检测:该车安装Mercedesme智能互联系统系统软件,能够出示即时服务项目、共享实时路况或帮助跟踪车子等;还可用以远程诊断、预定线上售后维修服务、出示维护保养管理方法等服务项目;还能明确提出智能化移动化解决方法,如旅途资询、搜索停车场等。除此之外还具备车辆监控作用(CODE 09U),可线上启用车子数据信息,远程控制查询车辆情况,比如公里数、汽车车门情况、电瓶情况、轮胎压力和汽柴油液。假如网络检测到车子电瓶的SOC小于40%~42%,则系统软件会全自动消息推送一条短消息,提示买车人,提议联接电瓶充电器或安全驾驶车子行车30~60min电池充电。     该车安装M264直列4缸发动机,含有48V轻混的车截电路系统(CODEB01),取消了独立的12V发电机组和起动机,取代它的的是包括电力工程电子系统的起动机-发电机组总程(M1/10),如图所示1所显示。

奔驰C260L仪表显示故障提示“驻车制动器参见用户手册”插图
    48V车截电路系统是在传统式12V砚图1起动机-发电机组总程部位车截电路系统的基本上开展了提升 ,为燃气轮机的起动程序流程出示动能并给额外用电量机器设备开展供电系统,48V车截电路系统根据交流电/交流电转化器操纵模块(N83/1)联接至12V车截电路系统。换句话说,12V车截电路系统根据交流电/交流电转化器操纵模块取代了传统式12V发电机组。此外,48V车截电路系统连着48V车截电力网电瓶(G1/3)一起为全部系统软件出示附加的蓄电池容量,交流电/交流电转化器操纵模块在48V车截电路系统中是能源管理体系的主控制模块。48V车截电路系统中的能源管理体系测算起动机-发电机组总程(M1/10)功率的电流量和工作电压限制值,以完成48V车截电力网电瓶的电荷守恒并保证 起动特性。传动装置操纵模块(N127)在48V车截电路系统中是驱动力管理方法的主控制模块。驱动力管理方法明确除开燃气轮机之外,起动机-发电机组是不是形成驱动器扭矩或是不是能在发电机组方式下工作中。     假如12V车截电气设备智能管理系统检验到车截电力网电瓶(12V)电池充电量低,随着会将再电池充电的要求发送到48V车截电气设备智能管理系统。随后,48V车截电气设备智能管理系统查验并确定48V车截电力网电瓶中的用电量是不是充足对车截电力网电瓶(12V)开展再电池充电。根据交流电通道在48V车截电力网电瓶和交流电/交流电转化器中间开展动能交 换。在一切正常的实际操作下,48V电瓶会向12V电瓶充电,确保12V电瓶的soc值高过70%。当关掉柴油发动机后,起动机-发电机组(M1/10)已不对48V电瓶充电,这时候假如48V电瓶的soc值小于25%,会起动防范意识作用,已不对12V电瓶充电。因而当车子长期性停车,或是司机操作失误导致车子长期性处在唤起情况时,会导致48V电瓶起动防范意识作用。     车子未行车时供电系统,给12V车截电力网电瓶再电池充电,如图2所显示。
奔驰C260L仪表显示故障提示“驻车制动器参见用户手册”插图1
    询间买车人,车子出現常见故障前沒有一切的不善实际操作,沒有一切出现异常;出現的頻率是大概1-2天就出現一次;无有关检修新项目;买车人在销售市场中自主改装了360°拍摄和车内氛围灯。

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作者: 791650988

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