奔驰SLK2000水温高异常故障检修

一辆行驶里程约8.6万km的2012年的奔驰SKL2000。该车由于水温高(仪表显示120℃以上),无空调进厂维修。客人反映故障是雨后过了一趟水后出现的。 故障诊断:车辆进厂后,发现风扇高速运转,而且熄火后风扇还在转,再打开电门钥匙到ON挡风扇也高速转,观看仪表发现水温到顶了(120

    故障检测:车子入厂后,发觉散热风扇高速运行,并且歇火后散热风扇仍在转,再开启电门钥匙到ON挡散热风扇也髙速转,收看仪表盘发觉温度封顶了(120℃),形象化用手去摸进水管,发觉实际上温度沒有太高,应当沒有到90℃,用X431查询数据流分析,結果发觉温度为127℃,难怪散热风扇髙速旋转。这时,对此车常见故障拥有基本的分辨:温度过高造成 常见故障,常见故障缘故一般为:温度路线短路故障,水温传感器常见故障,ECM常见故障。拔下水温传感器电源插头(坐落于柴油发动机前侧挨近车前),結果温度显示信息为-45℃,用数字万用表量取水温传感器电源插头供电系统,却发觉居然仅有3.2V上下(量取时一瞬间跳至4.9V之上,随后就平稳在3.2V),难道说是ECU供电系统常见故障?量取汽车电瓶电压,結果发觉汽车电瓶电压仅有9.6V上下。外接一个预留电瓶,系统软件工作电压升到12V之上,再度插上水温传感器,結果居然发觉温度跳来到132℃。路线常见故障?这时用X431查询系统软件故障码,結果发觉了如图所示1的故障码,在其中与温度有关的故障码为P061A98,故障码表述为:P061A98操纵模块扭距调整存有常见故障;构件或是系统软件溫度过高。
奔驰SLK2000水温高异常故障检修插图
    这儿常说的构件或是系统软件溫度,应当指的便是温度。     用拖动电阻器仿真模拟温度,在数据流分析里见到温度100℃的情况下,开锁匙状况下,散热风扇终止旋转,可是车子起动后,散热风扇居然高速运行,歇火后,散热风扇不象以前那般高速运行了。这时再次接好水温传感器的电源插头,起动车子,散热风扇随后高速运行,可是收看仪表盘的表针,无意间表针会下降到90℃下列,但散热风扇依然会高速运行。在大约10秒内,表针居然又上升120℃,且表针轻度的颤动。接着再度用X431检验了柴油发动机ECU系统异常,結果发觉了如图2的故障码。
奔驰SLK2000水温高异常故障检修插图1
    多了一个P048300电扇存有常见故障。到此,发觉常见故障具备多变性。这时早已来到休息时间,决策先给电瓶充电,第二天再用专用型检查仪检验常见故障。第二天早晨,用专用型检查仪进到系统软件,观查数据流分析,温度与水温历经一夜的制冷后,理当与外部溫度一样,結果发觉在外部溫度为30℃的情况下,数据流分析却显示信息温度为111℃,汽车机油温为110℃,如图所示3所显示。这时,送货的水温传感器早已回家,在同样情况下量取了车里与回家的水温传感器的电阻器,发觉回家的水温传感器的电阻值为2.1kΩ上下,比车里的小许多 ,分析判断水温传感器毁坏,拆换了水温传感器后,用专用型检查仪删除了故障码,数据流分析显示信息的温度为40℃,机油温度为79℃,数据信息仿佛一切正常了。但车子起动后散热风扇依然会高速运行,歇火后散热风扇不容易再次转。用X431再度删掉故障码后,车子起动后在温度做到100℃以前,如果不吹空调,散热风扇不容易起动。
奔驰SLK2000水温高异常故障检修插图2
    常见故障清除:拆换水温传感器,用X431删掉柴油发动机ECU里边的故障码。     常见故障汇总:此常见故障原本是一个并不大的常见故障,但有两个阶段一些搞搞不懂,花销了些時间向同行业掌握:①为何水温传感器的供电系统用万用表测量显示信息为3.2V而不是9V?难道说是因为ECU检验到温度短路后,不出示足9V的供电系统或是ECU里边电源电路刻意设计方案为那样?②为何拆换了水温传感器后用专用型检查仪删掉故障码后车子起动后散热风扇会高速运行?或是是ECU里边开启了预留程序流程后,在常见故障沒有删掉前或是是ECU沒有修复初始记忆力前,为了更好地安全起见,车子起动后开启了某一安全性程序流程,让散热风扇高速运行?此外,顾客体现过去了一趟水时出現此常见故障状况为影响信息内容,大家从头至尾也没有觉得过去了水就会造成 温度高的常见故障。  

作者: 791650988

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