奔驰C200熄火后立即启动且不能着车

一辆行驶里程约11.2万km、配置2.0T 271.860发动机、7速722.997变速器的2012年奔驰C200轿车。用户反映:该车熄火后立即启动且不能着车。 故障诊断:尝试启动车辆时没任何反应,打开钥匙1挡、2挡及启动车辆时仪表显示均正常,无报警。测量蓄电池电压为12.6V,正常

    故障检测:试着起动车子时没一切反映,开启锁匙1挡、2挡及起动车子时仪表盘显示信息均一切正常,无警报。精确测量汽车电瓶电压为12.6V,一切正常;锁匙遥控器作用一切正常。本次检查仪检验无一切故障码。查看检修历史时间在110544km时拆换的电动机,我主学。     第一次出現起动机常见故障时了解顾客获知,那时候起动车子后发动机盖响声显著且随着有瑚味,随后灭车又灭不上,买车人在打救援电话的情况下车自身灭了,这时整车没电。援救工作人员在场时给常见故障车搭电时常见故障车就自身起动了(没有人动启动马达)。依据上一次检验起动机的30号、50号供电系统及搭铁均一切正常,起动机烧损的水平猜疑起动机应是烧损毁坏的。查验水泵飞轮的齿轮也未发觉显著出现异常,因此拆换了起动机。因为援救工作人员到当场后给常见故障车搭电时沒有动启动马达车子就自身起动了,检查仪检验电子器件启动马达操纵模块N73只存在故障码:供电系统工作电压过低(7.9V)。     此故障码为车子产生常见故障时电瓶没电造成 ,并不可以表明电子器件启动马达毁坏,但也不敢肯定电子器件启动马达沒有內部常见故障。因为拆换电子器件启动马达花费较为高且涉及防盜,因此 先提议顾客拆换起动机。拆换起动机及启动继电器后不断起动车子均一切正常,行车了20km后又出現了起动无一切反映状况,剖析此次很有可能的常见故障缘故:     ·起动机供电系统出现异常     ·电子器件启动马达內部常见故障,作用出现异常 ·起动机毁坏 ·柴油发动机操纵模块毁坏 依据原理图(如图所示1所显示)查验起动机的供电系统商业保险,起动机供电系统商业保险f7已烧损。
奔驰C200熄火后立即启动且不能着车插图
    因为有蝴味,猜疑起动机又烧了。因此拆卸起动机,第二次烧损的起动机如图2所显示。
奔驰C200熄火后立即启动且不能着车插图1
    因为本次检查仪确诊无一切故障码,因此 再一次查验起动机的供电系统难题,精确测量如图所示3箭头符号所显示的30号(起动机常火线零线)、50号(起动机起动供电系统)供电系统均一切正常,起动机搭铁也没什么问题,基本清除了启动马达的难题。这时深陷茫然,为何不断烧起动机。
奔驰C200熄火后立即启动且不能着车插图2
    在与顾客沟通交流中获知,第二次产生常见故障时气温较为热且长期驾驶后,柴油发动机溫度也较为高,猜疑不断烧起动机的缘故应是偶发出现异常操纵难题,伴随着柴油发动机溫度的升高起动机汽车继电器会全自动吸合造成 起动机异常性的工作中。     依据原理图(如图4所显示)发觉起动机汽车继电器N10/1KM的吸合由柴油发动机操纵模块N3/10也就是“ME”操纵。
奔驰C200熄火后立即启动且不能着车插图3
    猜疑伴随着柴油发动机溫度上升,柴油发动机操纵模块溫度上升“ME”偶发的出现异常操纵起动机汽车继电器吸合。为认证此类分辨,因此将起动机拆下来,解决好整车线束连接头防止连电,将图3中分离出来电源插头X26拔下,精确测量X26的3号针角工作电压(为起动机的供电系统工作电压),先起动一下车子显示信息有一切正常起动工作电压。若用烤枪吹烤“ME”,发觉伴随着溫度上升(不可以超离具体最高温度),根据X26的3号针角的工作电压最大能升高到12.3V,表明在打火锁匙早已拔掉的状况下伴随着“ME”的溫度升高起动机汽车继电器就自身吸合了,应是“ME”的內部常见故障并出现异常操纵造成 ,这就认证了刚开始的分辨。为认证此分辨的准确性,找别的相同车子以同样的方法烤制柴油发动机操纵模块时精确测量起动机的供电系统工作电压一直维持在零点几伏之内不会改变,分辨常见故障车柴油发动机操纵模块N3/10毁坏。     拆换柴油发动机操纵模块、起动机、起动机汽车继电器及起动机供电系统商业保险后远距离不断路试,常见故障已不出現。     常见故障汇总:电气设备故障检测有时会出现许多 可变性,有时难以从触碰到的表层信息内容就能立即寻找恰当的检修计划方案,必须极强的思维逻辑与查看剖析原理图的工作能力。  

作者: 791650988

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