一辆行车里程数约五万km的2013款新款奔驰A180小汽车。买车人体现：此车柴油发动机启停ECO作用没法应用。
故障检测：取车后，最先查看此车的维护保养纪录，该车一切正常维护保养，无别的检修。试运行发觉柴油发动机启停ECO作用没法应用，且ECO标志没法在仪表盘上显示信息出去，但轻按ECO按键开关，按键开关上的显示灯能够一切正常闪烁。 用新款奔驰专用型检查仪（XENTRY）对车子开展快速检测，結果与ECO作用有关的操纵模块均沒有故障码（图1）。
由于XENTRY快速检测結果中沒有有关的故障码引导，小编只能在WIS中搜索启停功能的电路原理图（图2），便于系统化掌握该作用的操纵基本原理。
对电路原理图开展剖析：N10接受电瓶感应器的数据信号，明确当今的车截电力网情况，随后将基本信息和要求根据CAN互联网传输给ME解决；ME是ECO作用的主控芯片模块，依据本身的运行情况和N10信息内容，操纵发电机组的发电能力和剖析车子是不是考虑ECO起停标准，并将信息内容根据CAN互联网传输给N10，由N10推动K114和F32k1汽车继电器。除此之外，N10还将ECO信息内容传送至A1，以显示信息ECO标志。 依据对控制系统电路原理图的剖析，小编分辨造成此车常见故障的缘故有二点：一是构件常见故障，如ME、N10、汽车继电器等常见故障；二是有关的路线常见故障。 依据之上剖析，小编决策从各构件的具体值下手，试着从这当中发觉有关案件线索，因而，开展以下查验： 1．在柴油发动机运行的状况下，查询了ME中ECO的具体值（图3），結果发觉车截电力网异常；
2．从电路原理图得知，B95检测车截电力网的情况，随后将相对无线传输数据赠给N10解决，因此在柴油发动机运行情况下载入B95的具体值（图4），結果一切正常。
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