奔驰G550车盲点辅助系统报警检修

一辆行驶里程约1.6万km、装配176发动机的奔驰G550。客户反映:该车仪表上盲点辅助系统报警。 故障诊断:接车后启动着车,仪表上立即出现“盲点辅助系统停止运作”的报警提示,车辆启动及行驶都正常,如图1所示。 连接诊断仪进行快速测试,在仪表控制单元中存

     一辆行车里程数约1.六万km、安装176柴油发动机的新款奔驰G550。顾客体现:此车仪表盘上盲区輔助系统软件警报。

    故障检测:取车后起动着车,仪表盘上马上出現“盲区輔助系统软件终止运行”的警报提醒,车子起动及行车都一切正常,如图所示1所显示。

奔驰G550车盲点辅助系统报警检修插图
    联接检查仪开展迅速检测,在仪表盘操纵模块中存有与雷达探测感应器操纵模块通讯层面的故障码,另外发觉2个盲区輔助控制系统模块检验不上,如图2所显示。

奔驰G550车盲点辅助系统报警检修插图1
    最先依据常见故障正确引导开展检验,运用检查仪试着与右后激光测距雷达探测感应器创建通讯,可是检查仪提醒没法创建与操纵模块的通讯,挑选的操纵模块很有可能已选配,如图所示3所显示。
奔驰G550车盲点辅助系统报警检修插图2
    因为导向性检验并不可以出示靠谱合理的解决方法,因此只能搜索WIS,并依据原理图开展精确测量。从原理图中能够看得出,原理图如图4所显示,2个雷达探测感应器的供电系统都来源于F4保险丝盒(坐落于汽车后备箱左边)中的f116熔断丝,并根据连接点Z36/35联接。搭铁和CAN线也根据Z连接点联接。最先查验了f116熔断丝,一切正常。但在2个雷达探测感应器电源插头处精确测量供电系统,都为0V,异常。拔出电源插头X35/28(坐落于保险杆右边),查验电源插头耐腐蚀、渗水印痕。精确测量f116熔断丝到X35/28中花了7天时间针角中间的电阻值为0.3Ω,一切正常。可是精确测量X35/28中的花了7天时间针角到2个雷达探测感应器电源插头中间的路线都为无穷,表明中间的路线存有短路。因此再次在保险杠中清查整车线束,发觉有一处早已磨断,如图所示5所显示。恢复损伤整车线束后,消除故障码,仪表盘上的警报消退,试运行一切正常。

奔驰G550车盲点辅助系统报警检修插图3
 

奔驰G550车盲点辅助系统报警检修插图4

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作者: 791650988

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