一辆行车里程数约10.三万km、配备642柴油机的新款奔驰GLS350。顾客体现：此车中央空调一直都好的，外出吹空调还一切正常，可是跑着跑着发觉空调制冷不好。
故障检测：收到此车时吹得是暖风，中央空调一点也不致冷。查验顾客的实际操作一切正常，这时中央空调A/C电源开关开启。 最先接好检查仪去检验发觉空调控制器模块中沒有一切常见故障，但在柴油发动机操纵模块与前SAM操纵模块半年报户外温度感应器常见故障，并且当今存有故障码“外界温度感应器存有电气设备常见故障”。 因此根据仪表盘的具体值去认证一下溫度是不是有出现异常，結果查询具体值如图所示1所显示。
在仪表盘上沒有显示信息室外温度，表明异常。 即然仪表盘中获得不上如今的户外温度感应器的标值到底多少钱，那麼接下去就进到空调控制器模块中去看看具体值，結果如图2所显示。
很显著溫度异常，都做到－128℃了，依照思维逻辑了解都那么低的溫度了制冷压缩机不停止工作才怪了。为了更好地看一下这时制冷压缩机停止工作的缘故到底是哪个标准不对导致的，還是根据检查仪看制冷压缩机关掉的缘故如图所示3所显示。
根据具体值看出去制冷压缩机关掉的缘故便是车外溫度过低导致的，恰好合乎前边的推论。即然是由于户外温度感应器数据信号不正确导致制冷压缩机关掉开启不上，大家還是运用检查仪进到实际操作里边激话制冷压缩机，看制冷压缩机可否一切正常工作中，結果人为因素那么一弄制冷压缩机一切正常工作中且致冷实际效果非常好，这就进一步清除了空调机组中的别的构件有出现异常。在这儿大家要是把户外温度感应器的标值恢复过来使它不抑止制冷压缩机工作中就可以把该车空调制冷不好解决问题。 接下去就关键查验户外温度感应器标值显示信息异常的缘故，导致这类状况的缘故概率有：①户外感应器自身坏；②感应器的路线难题。认证感应器自身优劣我们可以精确测量它的电阻器，B14（外界温度感应器）的标准值一切正常范畴以下： ·电阻器1.58kΩ时溫度40℃ ·电阻器2.38kΩ时溫度30℃ ·电阻器3.68kΩ时溫度20℃ ·电阻器5.85kΩ时溫度10℃ ·电阻器9.8kΩ时溫度0℃ ·电阻器16.5kΩ时溫度－10℃ ·电阻器28.9kΩ时溫度－20℃ ·电阻器52.5kΩ时溫度－30℃ ·电阻器100.5Ω时溫度－40℃ 依据当今的室外温度精确测量感应器的具体值在一切正常范畴内，这就清除感应器本身难题。接下去查看原理图（如图4所显示）检测路线。
依据原理图从简易好着手的部位测路线，就以X26/32分接电源插头为突破点，結果去拔哪个电源插头就找到难题了，如图所示5所显示。
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