这是加大版的A级?奔驰GLA升级气动避震,国内第一台

一直以来,气动避震一直都是两厢车和三厢车的专属,而很少会有SUV车型会去改装气动避震,不过天津的一位车友就坚定做一次吃螃蟹的人,打造出了国内第一台改装气动避震的GLA,当然,究竟是不是第一台气动避震GLA有待考证。

  一直以来,气动避震一直都是两厢车和三厢车的专属,而很少会有SUV车型会去改装气动避震,不过天津的一位车友就坚定做一次吃螃蟹的人,打造出了国内第一台改装气动避震的GLA,当然,究竟是不是第一台气动避震GLA有待考证。

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  对于为什么最初会选择GLA220豪华型这样的SUV,车主说:“买它就是觉得A太小,但是又喜欢A。这个车本身就是跨界车。改装要有想象力。”

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  而这一切的改装要从原厂中控屏开始,原厂的奔驰GLA220配备的是5.5寸中控屏,后面经过多方对比,换成了10.2寸安卓屏,选择安卓的原因是安卓系统得开放性,可装软件丰富。

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  而换了中控屏幕之后,车主也正式踏上了改装的不归路,后面随着奔驰GLA45 AMG的发布,车主在对比AMG版本后在看着自己普通版CLA就有点嗤之以鼻了,于是下定决心换包围!

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  这是AMG包围安装后的效果,相比原厂看起来霸气不少。

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  原厂轮毂的轮辐造型像极了可乐瓶,车主在改装包围的时候一起换成了20寸MHT轮毂。不过换完20寸轮毂后,原厂刹车盘在视觉上就显得太小了,怎么办?换。

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  看中brembo的前六后四,担心假货和正版高昂的价格放弃了;APracing需要将后轮电子刹车改成双卡钳,且轴头需要拆卸加工,也放弃了;后面考察一圈下来后,选择了AMG前六活塞,后单活塞的刹车。

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  改装20寸轮毂,对于心中有着A级的人来说,GLA的车身太高了,降低车身高度是必不可少的,而在这点,车主说自己完全没有纠结什么绞牙避震之类的,直接选择了气动避震一步到位。 经过学习和研究之后,车主没有找到国内有GLA改装气动避震的案例,在没有案例参考的情况下,最后决定从知名品牌入手,最后选择了ACCUAIR+AIRBFT的组合。

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  在改装气动避震的过程中,车主还改装了碳纤方向盘、碳纤侧裙及升级了ECU。

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  MagicPro外挂电脑。

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  外挂电脑提升前后数据对比,升级前:184HP 135KW 300NM,升级后:221HP 162KW 360NM。

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  最终整车改装效果,对于这辆GLA降低车身后的效果,车主说这就是一辆XL码的A级车。

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  而目前这辆GLA的最高车身高度为3指半,降至最低的高度可以藏轮了,而平时在路上高度1指左右,日常通勤没有太多问题。

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  前轮最高和最低的效果。

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  后轮最高和最低的效果对比。

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  随着现在越改越多,车主不禁感慨改装的坑太深了,接下去还打算改装进气、排气等,都不知道过几年验车时候怎么办了。

  本期奔驰GLA改装鸣谢天津车友:ALYO。

改装清单:

  20寸MHT

  碳纤侧裙

  碳纤方向盘

  MagicPro外挂电脑

  AMG前六活塞

  AMG后单活塞

  GLA45 AMG包围

  10.2寸安卓屏

  ACCUAIR+AIRBFT避震

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